李紹德：中海航運方向將作調整
2013-03-12 17:00:49 來源：第一財經日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
財政部日前向今年全國兩會提交的預算報告顯示，2012年中央企業上繳紅利僅有不足8%用于民生支出，大部分收益以科技創新、節能減排項目、改革脫困補助、國有經濟及產業結構調整等名義重新回到央企內部。
今天下午，中國海運集團總公司董事長李紹德在政協經濟組討論間隙對《第一財經日報》記者表示，這幾年我們的紅利上繳比例已經提高了，從好多年前的5%到去年的10%,接下來新的預算，將按照國家新的規定來上繳。
一財：前幾天預算案出來，您怎么看提高央企的紅利上繳比例問題？
中國海運集團總公司董事長李紹德：這是應該的，其實最近這幾年我們的紅利上繳比例已經提高了，從好多年前的5%到去年的10%,接下來新的預算，我們按照國家新的規定來上繳嘛。這個國家投資，應該給國家回報嘛，對吧。
一財：下半年國資委要出臺國企改革的一個具體路線圖，你們在國企改革方面有什么想法？
中國海運集團總公司董事長李紹德：我們在堅持國資委所說的主業的前提下，我們把航運也要調整，過去是散貨船(船型 船廠 買賣)，郵船，我們現在向LNG船發展，淘汰中小型能耗高的集裝箱船(船型 船廠 買賣)，建設一些大型的集裝箱船。
第二，軟件(產品庫 求購 供應)上要提高服務和質量，來吸引客戶。第三，和長期客戶都簽十年以上的合約。為什么這幾年外部環境差我們卻過得好一點，就是因為有大船大客戶，有比較穩定的貨源以及長期的運價，同時不妨雞蛋在一個籃子里，采用船岸連用，路上物流碼頭服務，以及其它陸上產業，平抑航運的大起大落。最近也參股了中石油的管道運輸，做一點上下游產業的投資。
一財：現在是否是改革的良機？
中國海運集團總公司董事長李紹德：國企改革，這十多年，一直在進行，行業的不同對行業改革的需求和緊迫性也不同。
個人認為，應該在行業比較好的時候搞改革要順利一些，但是現在行業不好，逼著你改革，也是轉化壓力為動力的機會。主要是對行業發展態勢的把握，國資委現在要求我們要控制投資，管好自己的下屬子公司，提出管理提升兩年活動，提不提我們都在做，企業必須要做的。
一財：自身企業來說，要往市場化改革的還有哪些方面？
中國海運集團總公司董事長李紹德：企業必須要跟客戶緊密合作，不能有困難向政府伸手，大樹底下小樹長不大，客戶和市場認可你，才能成長地好。
我自己是大樹，但是中海運下屬小樹很多，要讓他們自己要經風雨。體制機制方面，我們現在已經成立了外部董事5個，內部董事4個，成立了規范董事會，是53家試點之一，已經運作一年多了。整體情況都不錯，對官戰略風險方向，都起到積極作用。機制還是需要在實踐中不斷提升，還得用市場導向來把客戶服務做好，內部激勵機制做好。
現在國資委管了我們的收入，進行了總量控制，但是我對下面的2級公司的一線的船公司和經營公司，不能用行政辦法來管他們，這些公司，只要完成年度經營責任制，收入都高于我們，做的好我們還有激勵機制，只有這樣，才能鍛煉一批適應市場的隊伍。
假如我們用傳統的觀念，子公司收入不能超過母公司，這樣是無法有效激勵的。
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